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H23年式~インプレッサ 1.5L i-s Rimited~(SUBARU Impreza gh2) 改造計画・其の②~デッドニング編~




ようこそのお運びで、厚く御礼申し上げます。

京都府 宇治市の、石末 辻本石材店 四代目 辻本 登志海でございます。



さて、今回は

~スバル インプレッサ 1.5 i-s Rimited (SUBARU Impreza gh2 ) デッドニング編~

でございます。


デッドニングって何ですか?と、良く問われますので簡単に説明致しますと・・・


カーオーディオの真価を発揮する為に、車の振動を極力弱める工程。

その為にカーデッドニングパーツを装着する工程?でございます。

あってるかどうか、説明が難しいですね(汗)

百聞は一見にしかず。内容をご覧くださいませ。

※但し、以下作業は参考程度になれば幸いでございますが、

くれぐれも自己責任でお願い致します。



着工前
IMG_0553.jpg


ここから長く、孤独な旅の始まりでございます。


内張り外し①
スバル インプレッサ GH2 1,5i-s Rimited impreza 内張り外し①


先ずは、このネジを外します。


内張り外し②
スバル インプレッサ GH2 1,5i-s Rimited impreza 内張り外し②


次にドアノブ横のネジを外します。


内張り外し③
スバル インプレッサ GH2 1,5i-s Rimited impreza 内張り外し③


取っ手を外して、更にビスを2本取り外します。


インナーパネルを外した様子
IMG_0554.jpg


ここで、ブチルゴムで貼り付けられたビニールシートを剥がします。

剥がした後に、脱脂作業(トルエンやパーツクリーナー等)で、

ブチルゴム(黒い接着剤みたいなもの)を除去します。


制振材 住友 レアルシルト
IMG_0555.jpg


https://www.sekisui.co.jp/search/detail-2758.html

切断機で、『事前に』切り分けます。←ココ重要
(慣れない初期段階では、ドアの構造が分からない為に迷います)

貼り付けする箇所を事前に脱脂をします。←ココも重要

切り分けたシートをヒートガンで柔らかくした後、圧着ローラーにて圧着。
(夏場ならヒートガンは不要かもしれません)


ドアにレアルシルトを張り付け①
IMG_0556.jpg


この工程がかなりが大変です--;

手を数箇所を切る等・・・怪我をします。

だからといってシール部位に繊維がついて、粘着力が弱まるので軍手もできません。


ドアにレアルシルトを張り付け②
IMG_0557.jpg


補足です。

ドア(内からアウト側へ向って)に、レアルシルトを貼り付けていく訳ですが、

この面も脱脂(掃除)は必須です。脱脂ができていないと、貼っても剥がれ易くなります。

ドアの内側は結構汚れてるんですよねぇ・・・。


ドアにレアルシルトを張り付け③
IMG_0558.jpg


ドアをアウトサイドから手で叩き、「コンコン」と振動する箇所に張り付け、

もう一度叩いた時に「コツコツ」となるように、隅々まで貼り付けます。

インナーパネルを戻した後、ドアを閉めると「バンッ」という音から、

「ドムフッ」という感じの剛性の高い高級車みたいな音がします♪

写りが悪いですがこんな感じでございます。

爽快^-^


ドアにレアルシルトを張り付け④
IMG_0561.jpg


最後にサービスホールと呼ばれる、作業効率を考えて空けてある穴を、

大きめにカットしたレアルシートを貼り付けて塞ぎます。

但し、これはドア側の電気系統などのトラブル時に剥がす可能性が有ります。

これでドア部位は終了です。

インナーパネルを外した時の逆手順でネジを留め元に戻します。


ちなみに、インナーパネル取り外し、レアルシートカット・貼り付け等々

ドア1枚辺り平均約4時間程度、計4日間掛かりました。


チューンは弊社の工場で実施しましたが、

平常営業日だと石材加工作業があったり・・・

工事車両等々の出入りがあったり・・・

夏場だと、汗がシールに付着するかもという心配もあったので・・・

もとまった連休のある、極寒の年末着手でございました{{{{(;>_<)}}}}


実はこの作業、まだまだ続くのでございますが、

写真が多過ぎますので・・・続きは、またの機会に致しましょう。




140周年

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今日はこの辺りで・・・

御閲覧ありがとうございました。



~京都府 宇治市にて造園・石材工事・墓石の建立・お墓のリフォームならお任せ下さい~

石末 辻本石材店 四代目代表 辻本登志海

http://ishisue.com




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